国内首条下穿黄河地铁隧道贯通


    2016-12-30


    4穿黄河攻克世界级技术难题


    12月27日,“金城4号”盾构机成功抵达黄河北岸中间风井。至此,由中国铁建总承包施工的兰州市轨道交通1号线一期工程成功实现4次下穿黄河,宣告国内首条穿越黄河的城市轨道交通隧道双线贯通,盾构下穿黄河隧道施工顺利收官。


    在施工中,中国铁建所属中十四局集团、中十六局集团成功攻克了全线安全风险系数最大、施工难度最高的世界级穿黄技术难题,标志着中国铁建继穿越长江、海河后,又掌握了一项盾构穿越大江大河的核心技术。


    兰州市轨道交通1号线一期工程西起陈官营,东至东岗镇,线路长约26.6公里,设站20座。中十四局集团、中十六局集团在奥体中心至中间风井、迎门滩至马滩区间采用我国自主研发、铁建重工生产的泥水加压平衡式盾构机施工,单线4次下穿黄河。穿黄隧道主体结构位于黄河河面下40余米处,河床下卵石含量高达81.95%,掘进过程中面临盾构机漏浆失压、击穿河床、河水倒灌、刀盘卡死、排浆不畅、磨损严重等巨大风险,被国内知名专家称为世界级难题。


    面对挑战,中国铁建全体参建员工迎难而上,经过不断实践摸索、研讨,并邀请中国轨道交通领域的专家到现场“问诊把脉”,确定了科学可行的施工方案,确保了在4次穿越黄河中没有出现一次河床塌陷、河底冒顶等险情,开了国内盾构安全下穿黄河的先河,科学探索出盾构在砂卵石层地层中掘进技术参数,填补了国内乃至世界范围内同类施工的技术空白。


    (摘自《中国铁道建筑报》)


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