中国铁建十一局集团六公司淄博特大桥815孔“巨龙”合拢


    2017-06-28


    在济南到青岛之间广袤的大地上,一条巨龙正在快速延伸着。日,一孔重达800多吨的32米双线简直箱梁落在了最后一个“缺口”上,至此中十一局集团六公司负责铺架的济青高铁 JQGTSGG-4标段全长27.68公里的淄博特大桥全线贯通。

    济(南)青(岛)高铁是我国第一条以地方政府投资为主兴建的高铁,全长307.9公里,设计时速350KM/小时,2015年底开工建设,预计2018年底通车。通车之后,青岛和济南之间的陆地交通将由现在的两个半小时缩短至不到一个小时,这两个未来特大城市之间的交通之方便,将使得它们成为“邻村”。

    中国铁建十一局集团公司负责承建济青高铁4标段线路长度32.37公里内的桥梁、路基、站场、本段范围内三电及管线迁改施工工程。其中桥梁一座(淄博特大桥),全长27.68公里,共计815榀双线简支箱梁铺架任务由三分部(六公司)承建。自2016年6月10日首架以来,为确保安全、优质、高效完成架梁施工任务,项目提前规划布置2台架桥机共同施工,采取“白加黑”工作方法,创造了双机日架梁7孔的最高纪录。在通过既有钢拱桥期间,由于架桥机整体宽度为18.5m,受钢拱桥两拱肋间、横梁距影响,无法整机直接通过,项目根据现场情况开展科技攻关,采用分解架桥机和降低架桥机高度的方案安全顺利通过钢拱桥。此外,项目还定期组织技术员及关键岗位人员进行技术交底和安全培训,在架梁过程中部门人员全程旁站跟踪,针对每个桥梁支座、垫石标高及平整度逐个排查,发现问题及时整改,确保每片箱梁的安全、准确、顺利架设。

    截至目前,济青高铁4标架梁任务用时一年提前节点工期圆满完成,为后续无砟轨道施工抢下宝贵时间。

    (中国铁建十一局集团 供稿)


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