近期，中铁十六局集团有限公司承建太中银铁路丁家沟特大桥跨既有线包西铁路连续梁施工方案通过太中银公司、设计、监理及西安铁路局有关部门的评审。

丁家沟特大桥全长为1422.14m，37#、38#、39#、40#为现浇连续梁，38#（包西铁路里程K332+525）、39#（包西铁路里程K332+565）段跨既有包西线铁路。相交角度为29°6′45″，既有线路肩宽度为6.4m，路肩标高与边坡标高差2.7m，按西安部门要求预留门洞净空为7.56×5.72m，并为运营线安全考虑铁路路肩不能破坏。根据地形的情况与既有线运营施工管理规定，架设现浇梁支架预留既有线门洞一个，既有线边坡保护门洞两个，跨越既有线门洞长达到17m,边坡保护门洞均达到13.5m。

在项目部董总工以及各技术干部共同努力下，经过近两个月时间的勘查地形及优化方案，最终定方案为挖孔桩基础、脚手架、钢管立柱和贝雷梁架构的组合门洞支架跨既有线包西铁路。跨包西线主门洞基础标高与边坡门洞横梁标高相同，门洞横梁均采用为贝雷梁，上部搭设脚手架并安装模板，其余的均采用搭设脚手架进行浇筑梁。在支架结构受力计算按太中银公司和西安铁路局要求委托兰州交通大学勘察设计院检算支架结构受力。在评审团近5个小时的时间研究、探讨、检算最认可此施工方案。

目前，丁家沟无定河大桥跨既有包西铁路现浇梁基础基本完工，下一步进行沙袋预压。

（中国铁建中铁十六局集团供稿）