9月20日，担负亚洲最大客运站施工的中国铁建中铁二十二局集团，成功地浇筑了目前国内铁路第一孔自重达2600t的车站鱼腹式现浇箱梁。

广州新客站站房桥工程现浇梁，采用清水混凝土设计理念，融入横向鱼腹式曲线线形梁底的外观，其截面形式独特，混凝土外观质量标准高，顶、底板厚0.5m，边腹板1.2m，中腹板厚1.5m，梁高4.42m，单片梁体钢筋173t，钢绞线 31t，混凝土达1001m³，梁体自重约2600t，一次性浇筑持续30h。其预埋构件结构复杂，包括防落梁、综合接地、接触网、通风排水、供电通信、伸缩缝、房建吊顶采光带埋件等10余项，专业跨度汇集铁路、房建、站场、给排水、防水、信号、通信、电力、接触网等，其施工复杂性和难度极大。

为满足施工这一新技术要求，他们战高温、斗酷暑，昼夜施工，在不断摸索中总结经验，科学分析，在顺利完成120%施工荷载支架预压的保障下，在专家的指导下，通过近一年的方案比选和优化，认真做好人工、材料、机械设备需求分析与安排，做到安全、质量、机械设备、后勤保障等各司其职、通力协作。同时做好原材料控制，现场施工工艺不断调整与改进，并结合实际工况制定详细的施工组织方案，分析各种潜在的不利因素，针对箱室内模上浮、内翻混凝土、振捣不到位、混凝土温度过高、现场供电不足、机械设备突发性故障、施工人员意外等充分讨论，制定专项预案，做到有的放矢、未雨绸缪，有力地保障了第一孔现浇混凝土箱梁的施工质量全程处于可控状态。

首孔铁路大吨位现浇箱梁的浇筑成功，标志着广州新客站主站房铁路工程建设进入了全面展开的新阶段，而且在我国铁路大吨位现浇箱梁施工史上具有里程碑意义。