8月，中国铁建铁四院设计完成项目喜事连连：8月1日，中国第一条时速250公里的客运专线--合宁铁路开行动车组；6日，京九铁路湖北段电气化工程开工仪式在湖北麻城举行；8日，铁四院建院以来设计的最长隧道--向莆铁路青云山隧道开，该隧道也是中国第三长隧道；20日，该院设计的中国首座地下火车站--广深港客运专线福田站开工建设。

    日前，铁道部副部长卢春房在武广客专无砟轨道施工暨全线决战动员大会上宣布，目前，中国已开工19条客运专线，总规模7300公里，除已建成的京津城际、合宁客专、胶济客专外，2012年内将确保分批建成其他17条客专。其中合武、武广、郑西、石太、甬台温、广珠、广深港、温福、沪宁、厦深、京沪、哈大等12条铁四院主持或参与设计。而由该院设计的郑州至武汉客专、武汉至宜昌客专、武九电气化改造等项目有望9、10月份开工。

    1953年成立的铁四院，持续发展半个多世纪，累计完成铁路勘察设计近5万公里。新中国新建铁路通车里程的三分之一，是由铁四院设计完成的。

    按照《中长期铁路网规划》，中国计划在2020年前新建12000公里铁路线，把中国主要大中城市连接起来。其中相当一部分是设计时速超过300公里/小时的高速铁路线，届时中国将拥有世界上规模最大的高速铁路网。

    这其中，铁四院承担了全国近三分之二的已开工建设的高速铁路和客运专线设计。中国正在运营和即将运营的1万公里的高速铁路和铁路客运专线，有7000公里是由铁四院的心血绘就。铁四院成为世界上设计铁路最多的设计院。

    设计过程中，铁四院创造出许多骄人的 “第一次”，推动了不同时期中国铁路设计创新，成为中国铁路设计的里程碑和标志物。

    1985年建成交付运营的亚洲最大铁路枢纽--郑州枢纽，其郑州北编组站是我国第一个双向三级六场双溜放编组站，郑州枢纽成为我国枢纽设计的典范，枢纽设计也成为四院的拳头产品。

    1987年5月贯通的京广铁路衡广复线大瑶山隧道，在国内第一次采用当时世界最先进的工法--“新奥法”设计，打破了我国长期以来不能设计建造超过10公里隧道的禁区。

    1991年6月建成运营的腰茂铁路，是国内铁路车站第一次采用“一站一景”设计，全国铁路车站站房“千人一面”的局面从此改变。

    1994年12月建成通车的我国第一条时速200公里的广深准高速铁路，奠定了我国铁路走向高速时代的基础。

    铁四院在全国率先开展和谐铁路、绿色铁路设计。在世界第一个圆形火车站--上海南站的设计中引进“大交通、大空间、大绿化”的理念；在宁启铁路扬州站、泰州站设计中，第一次采用无站台柱雨棚和钢构架屋顶；2005年9月1日改造竣工启用的南京火车站，第一次将旅游休闲、以及铁路与城市地铁、公交、航空等多种交通方式实现零换乘的综合交通枢纽理念融入铁路车站设计；在长荆铁路、新长铁路设计中首次采用路基边坡喷播植草技术，成为国内和谐铁路、绿色铁路设计先行者。

    2005年6月23日，我国第一条时速350公里铁路客运专线--铁四院设计的武广铁路客运专线开工建设；2008年4月18日，全长1318公里的京沪高速铁路开工建设；在京沪高速铁路建设之前，世界上一次建成线路最长的高速铁路没有超过620公里的，运行速度最高的是320公里。

    2006年6月25日建成通车，由铁四院设计的京沪电气化铁路，其速度目标值、牵引质量、控制系统在我国电气化铁路设计中居领先地位，电气化改造后的京沪铁路成为中国技术最先进的既有干线； 

     正在建设中的宜万铁路全长376.99km，其中桥隧总长278.82km，时速160公里，将我国复杂山区铁路建设提升到了新的水平。2007年8月14日贯通，主桥为130m+2×275m+130m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱组合的宜万铁路宜昌长江大桥，是世界同类铁路桥跨度最长的桥梁，铁四院成为国内同类设计院中第一家设计跨长江大桥的设计院。

    2007年11月9日，铁四院设计的全长10.8公里，距离水面64米，埋深30多米的广深港铁路客运专线狮子洋隧道开工建设，它是我国第一座水下铁路隧道，将从此改写我国铁路以桥梁跨江越海的历史。

（转自中国铁建股份有限公司网站）