6月23日，中国铁建中铁二十二局集团公司广州新客站工程项目梁部施工方案，顺利通过专家评审。

广州新客站工程全部为桥梁工程，多达72座，其梁部均为支架法现浇梁施工。桥梁设计形式多样，有直线梁、有曲线梁；有简支梁、有连续梁 ；有鱼腹式槽形截面梁、有V行刚构梁、有翼缘板式箱形梁。桥梁数量多，站房桥有3×32 m连续梁168孔，V构组合连续梁14联70孔，共238孔；咽喉区设计有单线简支梁741孔，连续梁98空。桥梁自重大，站房桥单孔梁重最高达2200t（32m）创国内现浇箱梁之最。桥梁平面布置特殊，本工程不同于与普通铁路的线性布置，桥梁布置呈面状。如此之多的特殊性，加之工期紧张，制定科学合理、安全可靠、经济适用、方便快速的施工方案，显得尤为重要。因此，项目各分部把梁部施工方案的选定、预压，作为项目部上半年的首要任务，严格按照相关规定进行方案审查、评定；与此同时，并积极与专业施工设计咨询单位合作，借助外部优势资源，进行多方案比选，择优定案。

日前，除站房桥V构连续梁施工方案外，其余部分桥梁施工方案已基本确定。咽喉区桥梁施工在规划路范围内，设计有水泥搅拌桩地基处理的地段，适当加强处理后能够满足梁部施工荷载，采取满堂支架施工；咽喉区其余部分现浇梁施工，采取梁柱支架，基础采用PC管桩加钢筋砼承台，临时梁柱采用钢管柱和贝雷架搭设。站房桥5~11轴以外桥梁施工支架采用圆盘式脚手架满堂支架。

（中国铁建中铁二十二局供稿）