石太客运专线
石太铁路客运专线东起石家庄北站，途经鹿泉市、井陉县、盂县、阳曲县，终点为太原站，全长190．280公里，估算总投资160．4亿元。2004年9月国家发改委已批复项目建议书，计划2005年6月前后开工，2008年底建成。该线涉及我市线路长度59．8公里，估算投资45．1亿元。
京沪客运专线
我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。
京石客运专线
京石客运专线全长278.23公里，其中我省境内229.5公里，投资估算总额384.9亿元，时速350公里，沿途设置7个车站———北京西、涿州东、固城东、保定东、定州东、石家庄机场、石家庄东。研报告建议该线2006年7月1日全线开工，2010年6月开通运营。
津秦客运专线
津秦客运专线自天津西站引出，经唐山、北戴河引入秦皇岛站，全长约245公里。铁路等级为客运专线、双线，设计区段旅客列车速度为线下部分350公里/小时、线上部分200公里/小时及以上。项目投资估算总额207亿元.
郑西客运专线
郑州至西安客运专线是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线的重要组成部分，该项目将采用当今世界最先进的铁路轨道运输技术，也是我国铁路有史以来投资最大的项目之一。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经洛阳、三门峡、渭南，从西安市绕城高速北侧贯穿西安铁路枢纽，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平。该工程投资总额约为369.5亿元，总工期42个月，争取今年年底开工，2008年建成。
武广客运专线
昨日上午，备受瞩目的武广铁路客运线在长沙县浏阳河特大桥桥址处开工。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊发来贺信。据了解，武广铁路客运专线是我国十一五规划的重点工程建设项目之一，对广东、湖北、湖南都有着重大的意义，铁道部为了平衡三地的利益，最后把开工庆典选在了专线的中部——长沙。武广铁路客运专线全长995公里，工程投资930亿元人民币，建设工期为四年半时间，2010年年底竣工。
哈大客运专线
继秦沈客运专线之后，今年纵贯东北地区的哈大铁路客运专线也将正式启动设计程序。昨日记者从沈阳铁路局获悉，这条全长902公里的客运专线，最高时速可达300公里以上，将是东北乃至全国最先进的客运专线。据了解，正在规划设计的哈大客运专线全长902公里，北起哈尔滨市，南经长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，直抵大连。其中辽宁省境内542公里，吉林省境内275公里，黑龙江省境内85公里。总投资额初步估算为800亿元。建成后，这条纵贯东北平原和辽东半岛的客运专线，将专门用于旅客运输，与既有的哈大铁路实行“客货分线”运营，有效缓解沈铁运输紧张状况。据专家介绍，哈大客运专线设计时速可达300公里以上，有可能成为中国第一条名副其实的“高速铁路”。届时，沈阳至大连将由现在的运行4个小时到达，缩短至一个小时到达。