4.7 焊缝踏面和工作面粗打磨
将焊缝顶面、两侧面的残留焊瘤及全部毛边除尽，保持轨头原圆弧部分形状，避免打亏。打磨后保证焊缝较钢轨母材高0.6mm。打磨过程中，避免砂轮冲击钢轨和在钢轨上跳动，产生凹坑，并防止进刀量过大和时间过长，造成钢轨表面发黑、发蓝。
4.8 焊缝水冷却
冷却隧道利用雾化循环水进行钢轨焊缝冷却，冷却时间一般为2~4min，冷却后钢轨焊缝温度低于50℃或与周围钢轨温度一致。冷却完毕，及时擦干焊缝1 m范围内的水渍，保证下道工序的正常进行。
4.9 焊缝四向调直
钢轨焊缝调直前，利用直线度电子测量系统检测焊缝位置1m范围内的平直度，并确定踏面和内侧作业面调直位置和调直力。利用SPM—4N四向调直机进行调直。然后再测量焊缝位置1m范围内的平直度，若直线度超出0~+0．3mm/m范围，需重新调直，直至合格。
4.10 焊缝精磨
首先利用直线度电子测量系统检测焊缝位置1 m范围内的平直度，使用瑞士MMA—14A精磨机焊缝精磨时，根据测量结果确定进给量。精磨完毕，再次测量焊缝位置1m范围内的平直度，若直线度超出0~+0.3mm/m范围，需重新精磨作业，直至合格。
4.11 焊缝超声波探伤
使用CTS—26A超声波探伤仪和全断面组合探头对每个焊缝进行无损探伤。探头共有50个。探伤前，清理焊缝两侧各40cm范围内的锈斑、焊碴、水渍等；将焊缝两侧各40cm范围的钢轨均匀涂满机油，并安置好探伤仪探头，确保探头与钢轨间紧密接触。作业前，探伤仪利用标准件进行标定，确定探伤灵敏度。先用探伤仪22dB频率对焊头的轨头、轨腰及轨底进行超声波穿透扫描，发现焊头存在缺陷，再用26dB频率对缺陷放大扫描，确认缺陷的性质、位置和面积。探伤结果做好记录，对存在过烧、未焊透、裂纹、气孔夹碴、铸态金属组织、灰斑单个面积超过10mm2或总面积超过20mm2的焊头将予以截除，重新焊接。
4.12 长钢轨最终检验。
使用专用1m直靠尺、塞尺、电子不直度测量尺、轨温计、50m钢卷尺等测量工具对每一个焊缝和长轨进行最终检验，测量并记录长轨出厂轨温和长度。
4.13 长钢轨存贮、装车
250m长钢轨存放区设有18台3t固定式龙门吊，龙门吊电动葫芦采用单控和集中控制相结合。长轨存放区的轨垫间距不大于5m，多层存放时，应保持轨垫的上下对齐稳定。从辊轮线上吊轨时，确保每一个夹具夹紧钢轨轨头后，使用集中控制系统将长轨起吊、横移、下落放置在轨台上。并逐一摘去夹具。在长钢轨吊起行走过程中，设专人检查18台龙门吊电动葫芦统一运行情况，保证相邻两个夹具高度差不大于15cm、水平位置直线偏差不大于15cm，防止长钢轨吊装过程中变形。不同类型的长钢轨分开存放。装车时，应确认长钢轨运输车停放在正确位置。并逐一将长钢轨的每个吊点顺序落入槽中，摘去夹具，移开龙门吊电动葫芦。
4.14 长钢轨输送线
自选轨平台至长轨存放区700m辊轮输送线是焊轨生产线的重要组成部分，其中选配轨区有辅助辊轮线60m，标准辊轮间距为3.0m。主动辊轮占全部辊轮的三分之一并均匀布置。通过中央计算机控制柜，整个输送线分成三部分控制。轨端校直、锯床所在的辅助线单独控制，焊机以前的辊轮线单独由除锈机控制。焊接、正火、冷却、四向调直、精磨、探伤及长钢轨进入长轨存放区的主生产线由焊机统一控制。各工序作业时均需锁住辊轮线，只有线上所有工位均打开输送线开关，输送线方能正常运行。
5 总结
经过一年多的焊接生产，我焊轨中心已经摸索出高速铁路长钢轨焊接的一些经验，针对不同的实际情况，调整焊接生产工艺。因此，对长钢轨焊接的一些基本工艺做了总结，希望对今后的工作有些帮助。
