提速既是当前我国铁路科技工作首当其冲的重点，也是提高我国铁路经营效益的重要科技手段。除了耗费巨资兴建高速铁路之外，还是否有耗资较小的其他技术手段来解决我国当前面临的铁路提速任务呢？答案是肯定的，这就是可以采用摆式列车这一新技术手段。
那末，使用摆式列车为什么能够提高车速呢？据有关专家介绍，我国现有铁路之所以车速不快，其重要原因之一是由于线路拐变时限速造成的。摆式列车采用了新型转向架可使列车经过曲线线路时提高车速50%，以此补偿70%的离心力，降低了钢轨、车轮的磨损，在瑞典，这种摆式列车投入运营之后，运营有效率高达96%，车速由原来的每小时160公里提高到220公里。由于摆式列车在现有铁路不需要作大规模设施改造的情况下就可以投入运营，其设施更新费用在国外只相当于新建高速铁路的1~2%。
对摆式列车在我国铁路提速上的应用前景有关专家估计效率相当可观，如果在北京到郑州的线路上开行摆式列车，估计运载能力在时速提高160公里的条件下可提高30%，运行一年下来估计可比传统列车多创利1700万元。
据了解，摆式列车这一提速新技术今年下半年将先在广深线上投入应用，取得经验后再逐步在国内一些主要铁路干线上扩大应用范围。可以企盼的是，摆式列车这一新技术的应用将给我国铁路列车提速提供投资小、见效快、实施简便这样一条适合中国现时国情的新途径。
